ПРИКАЗНА ХАРЛИ-ДЕВИДСОН

Легендарниот Харли-Дејвидсон е многу повеќе од икона на американската култура. Тоа е секако најтрадиционалниот и еден од најголемите производители на мотоцикли во светот денес. Компанијата, која денес има три големи фабрики во САД, директно вработува околу 9,000 работници и се очекува да достигне производство од скоро 300,000 XNUMX велосипеди оваа година. Ова се експресивни бројки кои кријат скромен почеток и полн со предизвици.

Историјата на брендот започна во 1903 година, во барака лоцирана во задниот дел на домот на младите браќа Артур и Валтер Дејвидсон во округот Милвоки, Висконсин. Двојката, која имала околу 20 години, штотуку се здружила со 21-годишниот Вилијам С. Харли за да изработи мал модел мотоцикл за натпревари. Токму во оваа барака (ширина од три метри во должина од девет метри), а на чиј преден дел можеше да се прочита натписот „Харли-Дејвидсон мотор компани“, беа произведени првите три мотоцикли од марката.

Од овие три стартерски мотоцикли, еден беше продаден директно од основачите на компанијата во Милвоки на Хенри Мејер, личен пријател на Вилијам С. Харли и Артур Дејвидсон. Во Чикаго, првиот продавач именуван од марката - CH Lang - пласираше друг од овие три велосипеди што првично беа направени.

Бизнисот почнуваше да се развива, но со бавно темпо. Меѓутоа, на 4 јули 1905 година, моторцикл Харли-Дејвидсон победи на својот прв натпревар во Чикаго - и ова помогна во понатамошното влошување на продажбата на младата компанија. Истата година, првиот вработен со полно работно време во компанијата Харли-Дејвидсон беше ангажиран во Милвоки.

Следната година, со зголемена продажба, нејзините основачи одлучија да ги напуштат првичните инсталации и да се сместат во многу поголем магацин кој работи подобро, лоциран на авенијата Juneуно во Милвоки. Ангажирани се уште пет вработени да работат таму со полно работно време. Уште во 1906 година, брендот го произведе својот прв промотивен каталог.

Во 1907 година, друг Дејвидсон се приклучува на бизнисот. Вилијам А. Дејвидсон, брат на Артур и Валтер, се откажува од работата и исто така се приклучува на моторната компанија Харли-Дејвидсон. Подоцна оваа година, бројот на бројот и работната површина на фабриката беа скоро двојно зголемени. Една година подоцна, првиот мотор беше продаден на полицијата во Детроит, започнувајќи традиционално партнерство кое опстојува до денес.

Во 1909 година, шестгодишната моторна компанија Харли-Дејвидсон ја воведе својата прва голема технолошка еволуција на пазарот со две тркала. Светот го виде раѓањето на првиот мотор V-Twin, монтиран на мотор, пропелер способен да развие 7 КС - значителна моќност за тоа време. Наскоро, сликата на двоцилиндричен тристер распореден под агол од 45 степени стана една од иконите во историјата на Харли-Дејвидсон.

Во 1912 година, започна дефинитивната изградба на фабриката во Avenueуно Авенија и беше инаугурирана ексклузивна област за делови и додатоци. Истата година кога компанијата достигна знак од 200 дилери во САД и ги извезуваше своите први единици во странство, достигнувајќи го на јапонскиот пазар.

Марка и продаде скоро 100,000 велосипеди на армијата

За време на Првата светска војна, од 1917 до 1918 година, компанијата Харли-Дејвидсон произвела и продала 17,000 XNUMX мотоцикли за американската армија. Американски војник управувајќи автомобилско возило Харли-Дејвидсон прв влегол на германска територија.

До 1920 година, со околу 2,000 дилери во 67 земји, Харли-Дејвидсон веќе беше најголемиот производител на мотоцикли на планетата. Во исто време, возачот Лесли „Ред“ Паркхурст со брендиран мотор собори не помалку од 23 светски рекорди во брзината. Харли-Дејвидсон беше првата компанија, на пример, што победи на трка со брзина поголема од 100 милји на час.

Во 1936 година, компанијата го претстави моделот ЕЛ, познат како „Кнокхед“, опремен со странични вентили. Овој велосипед се сметаше за еден од најважните лансиран од Харли-Дејвидсон во својата историја. Следната година почина Вилијам А. Дејвидсон, еден од основачите на компанијата. Двајца други основачи - Валтер Дејвидсон и Бил Харли - би умреле во следните пет години.

Помеѓу 1941 и 1945 година, периодот на Втората светска војна, компанијата се врати да ги снабдува своите мотори со американската армија и нејзините сојузници. Скоро целото негово производство, проценето на околу 90,000 единици, беше испратено до американските сили во овој период. Еден од специјално развиените модели на Харли-Дејвидсон за војната беше ХА 750, кој беше опремен со хоризонтален цилиндар со спротивни цилиндри наменет првенствено за употреба во пустината. 1,011 единици од овој модел беа продадени за воена употреба за време на војната.

Во ноември 1945 година, со крајот на војната, производството на мотоцикли за цивилна употреба продолжи. Две години подоцна, за да се задоволи зголемената побарувачка за мотоцикли, компанијата ја стекнува својата втора фабрика - фабриката Капитол драјв - во Ваватоса, исто така во државата Висконсин. Во 1952 година беше лансиран моделот Hydra-Glide, првиот мотоцикл од марката именуван по име - и не со бројки, како што беше порано.
На забавата во чест на 50-годишнината од трговската марка во 1953 година немаше тројца нејзини основачи. На свеченоста, во стил, беше создадено ново лого во чест на моторот распореден во „V“, заштитен знак на компанијата. Оваа година, со затворањето на индиската марка, Харли-Дејвидсон ќе стане единствениот производител на мотоцикли во САД во следните 46 години.

Тогашната млада starвезда Елвис Присли позираше за изданието на списанието „Ентузијаст“ во мај 1956 година со моделот ХХ на Харли-Дејвидсон. Еден од најтрадиционалните модели во историјата на Харли-Дејвидсон, Спортстер, беше претставен во 1957 година. До денес, ова име предизвикува страсти кај fansубителите на брендот. Друга легенда за брендот беше лансирана во 1965 година: Electra-Glide, заменувајќи го моделот Duo-Glide и донесе иновации како електричен стартер - карактеристика што наскоро ќе стигне и до линијата Sportster.

Спојувањето со МНР се случи во 1969 година

Нова фаза во историјата на Харли-Дејвидсон започна во 1965 година. Со отворањето на нејзините акции на берзата, семејната контрола во компанијата завршува. Како резултат на оваа одлука, во 1969 година Харли-Дејвидсон се здружи со American Machine and Foundry (AMF), традиционален американски производител на производи за одмор. Годишното производство на Харли-Дејвидсон достигна 14,000 единици.

Како одговор на трендот на персонализација на мотоциклите во 1971 година, беше создаден мотоциклот FX 1200 Super Glide - хибриден модел помеѓу Electra-Glide и Sportster. Таму се роди нова категорија мотоцикли, наречена крстосувач и наменета за долги патувања - производ скроен за безбедно и безбедно преминување на огромните американски патишта.

Две години подоцна, со повторно зголемување на побарувачката, Харли-Дејвидсон донесе стратешка одлука за проширување на производството, оставајќи го фабриката во Милвоки исклучиво за производство на мотори. Монтажната линија за мотоцикли е преместена во нова, поголема, помодерна фабрика во Јорк, Пенсилванија. Моделот FXRS Low Rider се приклучи на производната линија Харли-Дејвидсон во 1977 година.



Друга пресвртница во историјата на Харли-Дејвидсон се случи на 26 февруари 1981 година, кога 13 високи директори на компанијата потпишаа писмо со намера да купат акции на АМФ Харли-Дејвидсон. Во јуни истата година, купувањето заврши и изразот „Орелот се издигнува сам“ стана популарен. Веднаш, новите сопственици на компанијата спроведоа нови методи на производство и управување со квалитетот во производството на брендирани мотоцикли.

Во 1982 година, Харли-Дејвидсон побара од федералната влада на Соединетите држави да создадат увозна тарифа за мотоцикли со мотори над 700 кубика за да ја содржат вистинската „инвазија“ на јапонските мотори на пазарот во Северна Америка. Барањето е одобрено. Сепак, пет години подоцна, компанијата го изненади пазарот. Уверен во својата способност да се натпреварува со странски мотоцикли, Харли-Дејвидсон повторно побара од сојузната влада да ја повлече увозната тарифа за увезените мотоцикли една година порано од предвиденото.

Тоа беше апсолутно невидена мерка во земјата досега. Влијанието на овој чин беше толку силно што го натера американскиот претседател Роналд Реган да ги обиколи објектите на брендот и јавно да изјави дека е обожавател на Харли-Дејвидсон. Доволно беше да се даде сосема нов здив.

Сепак, пред тоа, во 1983 година, групата сопственици на Харли (HOG), група на сопственици на мотоцикли, во моментов брои околу 750,000 членови ширум светот. Тоа е најголемиот клуб од ваков вид на пазарот со две тркала на планетата. Следната година беше претставен новиот мотор 1,340 cc Evolution V-Twin, за кој беа потребни седум години истражување и развој од инженерите Харли-Дејвидсон.

Овој пропелер би опремил пет мотоцикли на марката таа година, вклучувајќи го и комплетниот нов Softail - друга легенда на брендот. Лансирањето и помогна на компанијата дополнително да ја зголеми продажбата. Како резултат, во 1986 година, акциите на Харли-Дејвидсон влегоа на Stockујоршката берза - прв пат од 1969 година, кога се случи спојувањето Харли-Дејвидсон-АМФ.

Во 1991 година, семејството Дина беше претставено со моделот FXDB Sturgis. Две години подоцна, скоро 100,000 мотоциклисти присуствуваа на 90-тиот роденден на марката во Милвоки. Во 1995 година, Харли-Дејвидсон го претстави класичниот FLHR Road King. Моделот Ultra Classic Electra Glide, прославувајќи го својот 30-годишен јубилеј во 1995 година, стана првиот мотоцикл на марката со секвенцијално електронско вбризгување на гориво.

Во 1998 година, Харли-Дејвидсон ја купи компанијата за мотоцикли Buell, отвори нова фабрика за мотори пред Милвоки, Меномони Фолс, Висконсин и изгради нова линија за склопување во Канзас Сити, Мисури. Истата година, компанијата ја прослави својата 95-годишнина од постоењето во Милвоки, со присуство на над 140,000 fansубители на брендот во градот.

Исто така, кон крајот на 1998 година Харли-Дејвидсон ја отвори својата фабрика во Манаус, Бразил. До денес, таа е единствената брендирана монтажна линија инсталирана надвор од Соединетите држави. Оваа единица во моментов ги собира моделите Softail FX, Softail Deuce, Fat Boy, Heritage Classic, Road King Classic и Ultra Electra Glide. Новиот Road King Custom започнува да се составува на оваа единица во ноември.

Во 1999 година, на пазарот се појави сосема новиот тристер Твин Кам 88 на линиите Дина и Туринг. Во 2001 година, Харли-Дејвидсон го претстави светот со револуционерен модел: V-Rod. Покрај футуристичкиот дизајн, моделот беше првиот во историјата на северноамериканската марка опремен со мотор што се лади во вода.

Морсун Лед нуди висок квалитет Харли ги предводеше фаровите за продажба, добредојдовте на истрага.