Дефанзивецот на Land Rover не ги заборава основите

Откако со децении одеше по својот квадрат на сите терени, боишта и Елисејските полиња, старата добра „Земја“ замина за заслужена пензија. Следната генерација пристигнува и новиот Defender го чува истиот рецепт ... подобро?

Тешко е да се замени историски споменик како што е „Бранителот“. Првично објавен пред повеќе од 70 години и откако знаеше сè, направи сè, виде сè, конечно беше надминат од стандардите за загадување, тестовите за паѓање и други административни активности. По 3 години прекин и развој на новиот модел, еве ја замената, која го носи и името на Defender.

За да ја замени таквата икона, Land Rover направи мудар избор да не направи сервилна копија и лепење на оригиналниот цртеж. Тука нема синдром Нова Буба, туку модерен дизајн, исклучително инспириран од концептот DC100 кој датира од… 2011 година! Да, многу детали се разликуваат, но цртежот како целина не е толку нов.

Станува збор за Land Rover, потврдуваат решетката и праволиниските форми, како и дискретните потсетници на стариот Defender: лесен потпис во круг, шеф на качулка, отвори за отворање на иста хауба. Дури го задржува отворот на задниот трупец настрана, но сепак толку непрактичен во секојдневната употреба.

Онаму каде што јасно се истакнува е во дизајнот на столбот Ц, четвртниот панел, скриен од импозантен, целосно нетранспарентен плоштад. Што го препознава веднаш во толпата теренци, убав изглед Предни светла на Land Rover Defender замена, но исто така и да закачите разни додатоци како водоотпорни прегради. Авантуристичкиот дух останува присутен!
Defender ќе постои при лансирање во 2 должини на шасијата: 90 (меѓуоскино растојание од 2.59 см и должина од 4.32 м) и 110 (соодветно 3.02 м и 4.76 м). Доволно да се понуди верзија со 2 врати, што конкурентот Мерцедес Г-класа повеќе не ја нуди. Подоцна ќе се појави долга шасија 130. Како што велиме во рагби: „најпрво основите“, а Дефанзивецот не ги игнорира: многу краток преден и заден преклоп, клиренс од 291 мм, агли на пристап до 38 °, агол од 40 ° излез и форсиран 90 см длабок. Се надевам дека овие брилијантни способности се користат за нешто друго, освен за искачување на тротоари.

Шасијата усвојува нова монококна алуминиумска структура, далеку од старата посебна шасија на првиот Defender. Launchе има 5 мотори при лансирање, повторно со технолошка надградба: 4 2-литарски дизел цилиндри од 200 и 240 КС, 6-литарски дизел 3 литри 300 КС и во бензинот наоѓаме 4-цилиндри од 2 литри и 300 КС како и 6-литарски 3-литарски мотор од 400 КС со лесна хибридизација и 48 V систем. Хибридните верзии на полнење ќе пристигнат подоцна во опсегот.

Внатрешноста е на прв поглед револуција: дигитална инструментација, екран осетлив на допир, дрвени влошки, седишта со исечоци од кожа, се чини дека движењето на пазарот е очигледен. А сепак, Land Rover избра да чува изложени завртки, можност за миење на подните душеци со млаз или наметливо изложување на структурата на контролната табла. Едноставен ефект на стил може да биде, само за да се направи „рустичен“, но сепак е точно дека Defender не е толку раскошен како опсегот, па дури и Velar. 110-та може да се распореди во конфигурации 5, 6 или дури 7 места.