Jeep Wrangler или Suzuki Jimny, кој е More Camp?

Suzuki Jimny и Jeep Wrangler се два од ретките вистински теренци што ни останаа. Кој од двата има посоодветен карактер за теренски услови?

Модата на теренци веќе некое време е наметната до тој степен што карактерните теренци се реткост. Ниту, пак, се порестриктивните закони во врска со емисиите не помагаат. Но, барем сè уште имаме модели како Jeep Wrangler или Suzuki Jimny за уживање во најчистото возење надвор од патот. Што ако ги споредиме двете возила? За кој од двајцата може да се каже дека има пологорско однесување?



Иако Jeep Wrangler се продава со две каросерии, три и пет врати, ќе зборуваме само за првата, бидејќи тоа е она што најмногу може да личи на Suzuki Jimny, секогаш знаејќи дека тоа се две возила што играат во различни лиги. Со должина од 4.29 метри, ова е теренец кој нуди два различни мотори, бензинец со 272 КС и дизел со 200 КС. Како што знаеме, додатоците за off-raod како Jeep Wrangler led фарови се популарни и важни. Затоа, овде ја имаме една од најголемите доблести на џипот, токму тој дизел мотор кој, лично, ми се чини посоодветен за она со што се занимаваме денес.

Други карактеристики што му помагаат на Wrangler да биде ѕвер надвор од патот е неговата шасија со двојни светла, на која додава цврсти оски и редуктор. Без сомнение, комбинација за да не може да ни одолее ниту една орографска тешкотија. Секако, багажот што треба да се транспортира во автомобилот ќе треба да биде многу добро избран, бидејќи багажникот нуди само 192 литри капацитет.

Jeep Wrangler исто така се истакнува кога станува збор за референтните агли надвор од патот. Станува збор, секако, за влезните, излезните и вентралните степени што ги нуди, а тоа се соодветно 37, 31 и 26 степени. Имаме и клиренс од земја од 26 сантиметри, додека висината на валкањето е 76 сантиметри.

Suzuki Jimny има голема предност во достапноста на неговиот предлог. Дополнително, нема да мораме да се грижиме кој мотор да го избереме, бидејќи е достапен само со еден, бензинска моќност од 102 КС што може да се поврзе со петстепен мануелен менувач или со четиристепен автоматски менувач. Влечењето е целосно и може да се поврзе.

Јапонецот е теренец со должина од 3.65 метри, чија задна врата овозможува пристап до багажник од само 83 литри капацитет, со кој ќе биде неопходно да се биде уште поселективен отколку кај Jeep Wrangler со прашањето за багажот. Се разбира, ако ги спуштиме задните седишта оваа бројка расте на 377 литри. Што се однесува до шасијата, таа е направена од жици и шипки, покрај тоа што има редуктор.

Друга интересна карактеристика на сегашниот Suzuki Jimny е растојанието од подлогата од 21 сантиметар, бројка нешто пониска од онаа на неговиот „ривал“ денес, но која им отстапува место на другите во кои го надминува. Станува збор за влезниот агол 37 степени, излезниот агол 49 и вентралниот агол кој оди до 28. Немаме податоци за висината на вадењето.

Невозможно е да се потврди дека Suzuki Jimny е повеќе камп од Jeep Wrangler или обратно. Или, барем, нефер. И двајцата се родени за и за да настапуваат на подлоги што другите не можеа ни да ги „намирисаат“, а во тоа имаме техничка врска. Друга работа е ако цениме кој од двата болиди е подобар или покомплетен. Таму мислам дека сите ќе се согласиме дека Wrangler ја зема тортата, но не треба да се заборави дека неговата почетна цена надминува 50,000 евра, додека таа на Jimny останува на 17,000. Значи, ако го погледнеме односот помеѓу она што го нуди и цената со која треба да се соочиме, Јапонците треба да бидат избраниот.