Jeep Gladiator: Официјални податоци на Wrangler Pick-up

ФЦА вчера на својата прес-страница ги објави првите пет фотографии и сите официјални податоци на Gladiator, пик-ап базиран на Jeep Wrangler. Неколку минути подоцна информацијата беше избришана, бидејќи останува уште еден месец до нејзиното официјално претставување. Доволно беше неколку медиуми да ги зачуваат фотографиите и соопштението, да ги споделат на мрежата.

Станува збор за таканаречениот Scrambler Project, комунално возило со двојна кабина за пет патници и карго кутија за транспорт до 730 килограми. За разлика од другите пик-ап, моделот Jeep ќе се фокусира на поекстремна употреба надвор од патот. Стратегијата на Jeep е да го разликува од другите пик-апи на FCA, како што се Ram 1500 и идната Дакота.

Проектот Scrambler ќе биде пуштен во продажба официјално под името Jeep Gladiator. На овој начин се обновува историско име за американскиот бренд. Гладијаторот има своја историја во Аргентина. Пик-апот Jeep со тоа име беше произведен од Industrias Kaiser Argentina (IKA) помеѓу 1963 и 1967 година, во Кордоба. И денес има легија следбеници.



2020 Jeep Gladiator JT LED фарови

Новиот Gladiator е базиран на новата генерација на Wrangler, позната како JL (читај преглед). Autoblog го возеше Wrangler JL оваа година на легендарната патека Рубикон во Невада, каде Jeep исто така го вежбаше овој Scrambler Project (читај повеќе).

Во соопштението за печатот на Jeep се воведува Gladiator како „најспособниот медиум пик-ап на сите времиња“. И го истакнува неговиот „теренски капацитет без ривали“.

Покрај товарот од 730 килограми, Jeep прогласува влечна моќ од 3,500 килограми и можност за водни текови до 75 сантиметри.

Механиката на Gladiator ќе биде иста како и врвните верзии на новиот Wrangler JL: V6 3.6 naphtero (285 КС и 350 Nm) и V6 3.0 турбодизел (260 КС и 600 Nm). Како и кај сите Wrangler, двојно влечење со менувач ќе биде стандардно.

Новиот Wrangler JL е потврдено дека ќе биде лансиран во Аргентина во 2019 година. Гладијаторот сè уште не беше објавен, но тоа би било логичен потег на FCA Аргентина: бидејќи е комерцијално товарно возило, пик-апот ќе биде ослободен од внатрешни даноци . Тоа е почит што во последниве години особено го погоди конвенционалниот Wrangler, бидејќи е патничко возило.